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沉寂已久的朱立倫最近開始有復出跡象，然而這不是為了競選台北市長做準備，而是為了「保溫」，守住藍營共主地位，朝再戰總統的目標前進。
最新一期的《財訊》報導指出，在前陣子公布的民調顯示，朱立倫2018年若轉戰首都，將是挑戰連任的台北市長柯文哲「最強勁敵」，掀起外界「柯朱對決」的政治想像。面對媒體詢問，朱立倫不敢再講「做好做滿」，只提「做好」二字，以免再踩地雷。
《財訊》報導指出，新北市長朱立倫明年任期屆滿，不過，親朱人士斷言，朱現階段最重要的任務，就是做好新北市政工作，完成接班人選布局，與其轉戰北市，不如卸任後直攻2020年總統大位，徐圖再起。
去年總統大選，朱立倫以國民黨主席之姿，在「換柱」後，御駕親征參選總統。未料，最後卻以3百多萬票慘敗，國民黨立委席次更大幅萎縮到僅剩35席，讓朱的政治聲望和前途，遭受空前重挫。回到新北市療傷止痛，這一年多來，朱立倫鮮少在媒體前曝光，幾乎都由準接班人侯友宜代他露臉，一方面沉潛，一方面拉抬侯友宜。
然而，最近朱立倫開始有復出跡象，包括頻對一例一休、前瞻基礎建設及預算等爭議政策發言，炮打中央。不僅如此，朱立倫日前在雙北論壇會議中，更突如其來拋出雙北合作互組「大台北自來水公司」新議題，讓與會的柯文哲和北市官員猝不及防。
針對行政院提出的前瞻基礎建設計畫，挨批「重綠輕藍」，朱立倫一方面高分貝向中央喊話，希望能夠受到公平對待；另一方面，新北市政府更發出新聞稿，直指雙北達成共識，將共同向中央爭取三條捷運線等建設。朱言必稱「雙北合作」、「為台北市加油」、「大台北7百萬市民」等言論，加上民調顯示，朱立倫是目前藍營首都市長人選中，挑戰柯文哲連任的最強勁對手，朱立倫的一連串動作，留給外界不少想像空間。
《財訊》報導指出，針對朱立倫的下一步動向，朱團隊內部曾經評估過「換軌」的可能性。包括有幕僚力勸朱到艱困選區參選，與賴清德「交互蹲跳」角逐明年台南市長；還有人提議朱思考轉戰台北市長，替國民黨收復具有重大政治指標意義的首都失土，讓朱在卸任新北市長後，能有「保溫」舞台，重新找回朱在藍營中的共主地位。
不過，一位親朱核心幕僚表示，現階段朱立倫絕對不可能參選台北市長，因為，一旦屆時朱請假或請辭投入台北市長選戰，新北市長的職務，將由民進黨政府指派代理人選，對於朱要達成守住新北市、讓副市長侯友宜順利接班的目標，將更加困難，甚至是「蠟燭兩頭燒」。萬一雙北都輸掉了，朱與朱家軍豈不是全軍覆沒，提前在政壇上出局？
因此，對朱立倫來說，目前最佳、也是唯一的選擇，就是先「做好做滿」新北市長，解決屢遭外界質疑的「誠信」問題，並替國民黨守住新北市「全國最大票倉」，之後才有直攻總統大位的本錢。
反之，該位親朱幕僚表示，朱若一八年貿然轉戰台北市或其他縣市，不管選不選得上，到時候都將再度被外界質疑，「選上被綁在台北市，選不上又要被人罵沒有『做好做滿』新北市長」，屆時朱勢必將陷入進退兩難的窘境。
一位親朱立委也直言，目前朱立倫最重要的任務就是完成新北市長接班布局，不急著抉擇下一步，而是要設法洗刷外界批評朱是「毀約背信」的負面形象。與其說朱近日的復出動作，是為了參選台北市長，倒不如將其視為：這是朱在總統大選重傷後，藉此探測人氣和「溫度」，作為能否重新再起的重要政治觀察指標。
面對國民黨主席大戰的腥風血雨，朱立倫也避免表態，不願捲入內亂。朱幕僚表示，和前總統馬英九一樣，朱至今都仍與洪秀柱、吳敦義及郝龍斌等參選人保持等距關係，避免得罪任何一方。畢竟，朱的政治歷練、年齡等條件，都不輸洪、吳、郝等人，即使任一人選上黨主席，也不代表將來就能夠直接選總統，「國民黨內部的總統人選提名機制，不是主席一個人說了算，還是要比民調，以朱的條件和知名度，為何不能再戰一次總統大位？」（完整內容請見財訊527期，4月20日出刊）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
SUBARU速霸陸車廠向來以自家引以為傲的兩大核心科技「Boxer Engine水平對臥引擎」與「SAWD對稱式全時四輪驅動」獨步全球。如今，為了讓產品更具競爭力，全新推出了SGP全球模組化底盤，並首度搭載於為品牌創下無數輝煌戰績的SUBARU All-New Impreza，誓將開啟更上層樓的自信駕馭體驗！
SUBARU長期以來，始終堅持自家獨有造車理念，要讓每位車主，在一個輕鬆愉悅的駕駛環境下，體驗到至高無上的安心駕馭體驗。未來，SUBARU將在新世代的推出的每台車款上，統一搭載使用全新進化的Subaru Global Platform(文後簡稱SGP)全球模組化底盤，此外，國內甫上市的第五代All-New Impreza，便肩負重任成為第一部使用SGP底盤的車款，將以領頭羊之姿帶領讓車迷朋友領略更上層樓的駕馭快感。而提升操控性的最大功臣-SGP模組化底盤，還可支援對應於油電混合(含插電式)、純電動或更多其他替代能源車款，能進一步和未來汽車發展科技潮流趨勢無縫接軌，絕對能讓未來每輛新世代發表的SUBARU車款，不僅具備前瞻性與未來性，還可擁有可靠的安全防護網與熱血奔讓的駕馭感受。
▲長期以來SUBARU車款堅持採用擁有低重心與可帶來優異操控感的水平對臥引擎與對稱式全時四輪驅動系統，如今再導入SGP全球模組化底盤，可說是如虎添翼。（圖／Subaru提供）
針對新世代SUBARU車款所發表的全新SGP底盤平台，採用創新的單一底盤設計概念，未來只需依照不同車款之特色進行調整，即可適用於品牌旗下的各級距產品，同時更能確保車輛在生產過程中完全達到品質一致性之目的。SGP整合了車身結構、底盤設計與懸吊剛性的大幅提升，不僅增加了車輛操控的穩定度，更能有效吸收震動與減少噪音，全力提升駕駛者與乘客行車舒適與安全。
全新SGP模組化底盤不僅增加車身剛性(較前代車款+70~100%不等)與降低車身重心(較前代車款-5mm)，除了能減少車身過彎的傾斜幅度與更貼地平穩操控外，更能給予駕駛者更高的操控信心，同時在被動安全方面，由於車體剛性的提升，當若不幸發生碰撞意外時，更能更有效吸收撞擊能量(提升1.4倍)，給與每位乘客最完善的安全防護，完美呼應SUBARU長期以來乘客安全為己任的造車理念。
▲第五代All-New Impreza是首部搭載SGP全球模組化底盤的全新車型，未來SUBARU十年內旗下推出各款新車，亦將統一使用SGP底盤。（圖／Subaru提供）
All-New Impreza所搭載的SGP底盤，若單從車體剛性來看，原廠透過前車架添加支撐橫樑與後車架橫樑結構更換，實現了增加車體剛性(提升扭轉應力強度)的訴求，再搭配轉向系統輔助特性的改良(修正齒輪/齒比)，不僅換來更傑出的彎道操控性能，直線行駛穩定性也更高，當遇到側風或不平穩道路時，駕駛也無須費力地來回修正車身動態，若是當車輛遇上需要緊急閃避的狀況時，亦可獲得更佳的車身動態反應。完全給與駕駛者收放自如的安心駕馭感受。
▲我們常說車身底盤就像是蓋房子時的地基結構，也好比練武功時被要求的馬步基本功。底盤剛性好不好，將直接影響整台車的操控、穩定、安全與舒適性。（圖／Subaru提供）
在舒適乘坐品質方面，透過車體結構的剛性增強，將減少乘坐品質時的過度震動，而原廠也透過懸吊阻尼本身的精細調校，在兼顧操控與乘坐舒適性中取得一個最佳平?點，更特別的是，新一代的SGP底盤特別將後軸的防傾桿結構直接與車體固定(前代僅固定於懸吊)，儘管這項改良開發過程與成本耗費龐大人力、物力，但與前代Impreza測試相較之下，側傾顯著減少了50%。
即便SUBARU前代車款已獲得各國安全測試的5顆星最高認證，但仍堅持好還要更好，在造車科技中最重要的「安全」部分，SUBARU除了採用高強度鋼材，還加強底盤各部位接頭、焊點和運用熱沖壓的形式，大幅的將車體剛性強度提升，更於全新底盤上新增了第三條撞擊能量傳導途徑，能有效分散撞擊能量，讓車廂乘員得到無微不至的被動安全防護。
▲SGP底盤因車身剛性獲得大幅進化直接促成車輛主、被動安全的全面提升！（圖／Subaru提供）
SGP除了本身的硬體、工法與鋼材等不同層面強化之外，同時也搭配SUBARU自家主動式安全配備VDC車身動態穩定控制系統，藉由一系列的感知器來監控分析車輛是否有依照駕駛者預期的路線前進，當車輛因轉彎或閃避障礙時而瀕臨極限，電腦系統便會同步調整對稱式全時四輪驅動的扭力分配、引擎動力輸出和各輪煞車，協助將車輛控制在駕駛所預期的路線上。
新世代SGP全球模組化底盤肩負重任，將搭載於接下來十年內的所有SUBARU新車款上，迎接嶄新世代的未來，首款配置SGP底盤的重量級新車All-New Impreza，極致展現出前所未見的深厚造車工藝與無可挑剔的高品質，更為多年來SUBARU廣受好評的品牌精神，開啟全新篇章。
▲拜SGP底盤所賜，駕駛者可感受到線性且可預測的行車路感，直線行駛也不需費力修正車身動態，減少方向盤的修正頻率，長途駕駛自然不會累。（圖／Subaru提供）
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